주식 자유로운 선박 산업 자동 귀환 제어 장치 모터에 있는 MSMA022C1N Panasonic AC 자동 귀환 제어 장치 모터

 
 
 
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유효 전력은 작동하는 전력입니다.피상 전력에는 무효 성분이 있습니다.이 반응성 구성 요소는 바람직하지 않습니다. 유틸리티 회사에서 공급해야 하지만 작동하지 않습니다.100%에 가까운 역률이 가장 바람직합니다.효율성 또는 기타 성능 매개변수 개선을 위해 유도 모터를 설계할 때 장단점이 있기 때문에 때때로 역률이 저하됩니다.커패시터를 추가하여 개선할 수 있습니다.커패시터 보정 명판에 최대 역률 보정 커패시터 크기가 나열되어 있을 수 있습니다.명판 표기법은 "MAX CORR KVAR" 뒤에 숫자가 오는 것과 같습니다.숫자는 킬로바르 단위의 커패시터 값을 나타냅니다.제안된 것보다 큰 값은 원하는 것보다 더 높은 전압을 초래할 수 있으며 모터 또는 기타 구성 요소에 손상을 줄 수 있습니다.

마력 샤프트 마력은 모터의 기계적 출력 정격, 정격 속도에서 부하에 필요한 토크를 전달하는 능력을 측정한 것입니다.일반적으로 명판에 "HP"로 표시됩니다.일반적으로: HP = (토크) x (속도)/5,250 여기에서 토크는 lb-ft 단위 속도는 rpm 단위 전부하 속도 정격 전력 출력에서 ​​정격 전부하 토크가 전달되는 속도는 전부하 속도입니다. .일반적으로 명판에 "RPM"으로 표시됩니다.이 속도는 동기 속도가 아닌 "슬립" 속도 또는 실제 회전자 속도라고도 합니다.동기 속도는 모터가 AC 전력선 주파수에 고정된 경우 모터가 실행되는 속도입니다.즉, 권선 패턴과 전력선 주파수의 조합에 의해 생성된 회전 자기장과 동일한 속도로 회전하는 경우입니다.유도 전동기의 속도는 항상 동기 속도보다 낮고 부하가 증가하면 떨어집니다.예를 들어 동기 속도가 1800rpm인 경우 유도 전동기의 전체 부하 속도는 1748rpm일 수 있습니다.원심형 부하에서 "표준 효율" 모터를 "에너지 효율" 모터로 교체하는 효과에 대해 상충되는 의견과 주장이 있습니다.원심 펌프와 팬은 종종 "세제곱 지수 부하"라고 하는 것을 운전자에게 부과합니다.이러한 펌프나 팬의 경우 토크는 대략 속도의 제곱에 따라 달라집니다.정의에 따라 동력은 토크와 속도에 따라 직접적으로 변하기 때문에 원심형 부하의 경우 동력은 대략 속도의 세제곱으로 변합니다. 작은 속도 변화는 동력 요구 사항에 훨씬 더 큰 변화를 가져옵니다.예를 들어, 속도가 1% 증가하면 부하가 3% 증가합니다: (1.01)3 = 1.03