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제품 소개산업용 서보 모터

새로운 산업 l 자동 귀환 제어 장치 모터 YASKAWA 0.519N-m AC 자동 귀환 제어 장치 모터 50W SGMJV-A5A3A-SU11

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새로운 산업 l 자동 귀환 제어 장치 모터 YASKAWA 0.519N-m AC 자동 귀환 제어 장치 모터 50W SGMJV-A5A3A-SU11

큰 이미지 :  새로운 산업 l 자동 귀환 제어 장치 모터 YASKAWA 0.519N-m AC 자동 귀환 제어 장치 모터 50W SGMJV-A5A3A-SU11

제품 상세 정보:

원래 장소: 일본
브랜드 이름: YASKAWA
모델 번호: SGMJV-A5A3A-SU11

결제 및 배송 조건:

최소 주문 수량: 1
가격: 협상 가능
포장 세부 사항: 본래 상자에서 새로운
배달 시간: 2-3 일 일
지불 조건: 티 / T는, 웨스턴 유니온
공급 능력: 1000
상세 제품 설명
브랜드: 야스카와 모델: SGMJV-A5A3A-SU11
원래 장소: 일본 힘: 50W
전압: 200V 경향: 0.61A
강조하다:

ac 서보 모터

,

전기 자동 귀환 제어 장치 모터

새로운 산업적 L 서보 모터 야스카와 0.519N M AC 서보 모터 50W SGMJV-A5A3A-SU11



빠른 세부 사항
브랜드명 :쥐란이트
모델 번호 :YE2
타이핑하세요 : 서보 모터
주파수 : 50/60Hz
출력 전원 : 200W
특징을 보호하세요 :완전히 에워싸입니다
단계적으로 시행하세요 :3상
인증 :CCC, CE, ROHS, UL, VDE, 다릅니다
AC 전압 :208-230 / 240 V
원산지 :일본
효율 :IE 1




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로즈먼트 송신기 3051- 요코가와 송신기 EJA-
연락처 : 안나
이메일 : wisdomlongkeji@163.com
핸드폰 : +0086-13534205279




1. 등급이세요 : SUS201,SUS304,SUS316,A2-70,A2-80,A4-80,4.8 6.8 8.8 10.9 12.9
2. 분류하세요 : M3-48
3. 표준 : DIN 315
4. 인증 : ISO9001, SGS, CTI, ROHS

상품 이름
건설 파스너를 위한 최고 스테인레스 강 나비모양 나사 기초 볼트
재료
스테인레스 강
니켈 백색
표준
DIN GB ISO JIS BA ANSI
등급
SUS201, SUS304, SUS316, A2-70, A2-80, A4-80, 4.8 6.8 8.8 10.9 12.9
브라데
스레드
조잡하고 좋습니다
사용됩니다
산업 기계류를 구축하기





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EC 지시가 무엇입니까?
EC 지시는 EU 국가들에 대한 규제를 표준화하고 세이프티 보증된 제품의 유통 원활을 보증하기 위해 발표되었습니다. EU 국가들에서, 팔릴 제품이 그들의 기본적 안전을 만나야 할 것을 (1월, 1월에 EMC 지시 (효과적인 1995년), 1996년에 효과적인) 기계류 지시와 EC 지시의 1997년인) 1월에 (효과적인 저전압 지시는 요구합니다
요구조건과 CE 마크 (CE 마킹)을 옮깁니다. 그것으로 서보 증폭기가 설치되었던 CE 마킹이 기계와 장비에 적용됩니다.
(1) EMC 지시
EMC 지시적이 전혀 홀로 서보기구에, 서보기구를 통합시키지 않는 기계 / 장비에 적용됩니다. 그러므로, EMC 필터는 서보기구를 통합시키는 이 기계 / 장비가 EMC 지시적이 따르게 하는데 사용되어야 합니다. 특정 방법이 EMC 지시에 따르기 위해, EMC 설치 지침 (IB(NA)67310)를 언급하세요.
(2) 저전압 지시
저전압 지시는 홀로 서보기구에 또한 적용됩니다. 그러므로, 우리의 서보기구는 저전압 지시에 따르도록 설계됩니다.
이 서보기구는 그것이 저전압 지시에 따른다는 것을 확인한 제 3자 평가 기구인 TUV에 의해 승인받았습니다.
(3) 기계류 지시
서보 증폭기가 기계가 아니기 때문에, 그들은 이 지시에 따를 필요가 없습니다.



모터 제어 회로에서 일반적으로 사용된 과전류보호 장치의 특별 유형은 과부담 히터입니다. 이러한 장치는 자동차 관리인들과 직렬로 연결되고, 정상적 현재 상황 하에 조금 뜨거워집니다 :



비록 퓨즈가 있는 것처럼 히터 요소가 모터선과 직렬로 연결되지만, 그들은 퓨즈가 아닙니다! 다시 말하면, 그것은 그것이 그들 그렇게 하는게 가능할 지라도 과전류 장애 상태 하에 열리게 타기 위한 과부담 히터의 목적이 아닙니다.
과부담 히터의 목적을 이해하는 것의 키가 싱글-피하세 (L1 / L2) 제어 회로를 조사함으로써 발견되며, 그 곳에서 똑같은 이름 (OL)에 의한 상시폐 스위치 접촉은 자동차 중계기 코일과 직렬로 연결됩니다.
어떻게 정확하게 과부담 히터가 과전류 상태로부터 소모에 대해 전동기를 보호합니까? 어떻게 이 목적이 퓨즈 또는 회로 차단기의 그것과 다릅니까? 회로 차단기 또는 정규적 퓨즈를 위해 필요한 과부담 히터 이 존재가 이 회로에서 부정합니까? 당신의 대답을 설명하세요.




연락처 세부 사항
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담당자: Harper

전화 번호: 86-13170829968

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