새로운 산업 자동 귀환 제어 장치는 Servopack YASKAWA 자동 귀환 제어 장치 드라이브 200-230V 400W SGDE-04VP를 몹니다

 

 

 

공기 틈의 문제에 넘어가기 전에, 종종 묻는 질문 중 하나는 코일이 자기 회로에 단단히 얽혀있는 것이 중요하고,만약
다층 윙링, 외부 윙은 내쪽과 마찬가지로 eVective입니다.
답은 다행스럽게도 전체 MMF는 회전수와 전류에 의해서만 결정되며 따라서 모든 회전수와 전체 MMF에 동일한 기여를 합니다.단단히 또는 느슨하게 부러진 여부에 관계없이물론, 코일이 가능한 한 단단하게 뭉쳐있는 것은 의미가 있습니다. 이것은 코일의 저항을 최소화 할뿐만 아니라 (그리고 따라서 열 손실을 줄일 수 있습니다)
또한 생성된 열이 기계의 프레임으로 전달되는 것을 더 쉽게 합니다.

 

 

모터에서 우리는 높은 Xux 밀도를 사용하여 전류를 운반하는 전도기에 힘을 발휘하려고 합니다. 우리는 이제 자기 회로의 철 부품 내부에서 높은 Xux 밀도를 만드는 방법을 보았습니다.물론그렇죠
철 공중 틈 코일
누출 흐름
그림 1.7 공기 틈 전기 모터 11와 함께 낮은 거부성 자기 회로 내부의 흐름 라인
따라서 우리는 그림 1에서 보여준 것처럼 자기 회로에 공기 틈을 마련합니다.7우리가 곧 볼 수 있는 힘의 생산을 위한 전도기는 이 공중 틈 영역에 배치될 것입니다.
공기 틈이 상대적으로 작다면, 모터와 같이, 우리는 Xux가 공기 틈을 건너뛰는 것을 볼 수 있습니다. 그림 1에서 나타났습니다.7주변 공기로 풍선으로 날아가는 경향이 거의 없습니다. Xux 라인의 대부분은
공중 틈을 가로질러, 틈 영역의 Xux 밀도는 철 안에 있는 것과 같은 높은 값을 가지고 있습니다.

철 부품과 하나 이상의 공기 틈으로 구성된 대부분의 자기 회로에서 철 부품의 거부는 틈의 거부보다 훨씬 적습니다.처음엔 놀라울 수도 있습니다., 격차를 가로질러 거리가 철로 통하는 나머지 경로보다 훨씬 작기 때문입니다.공기의 틈이 거부감을 지배한다는 사실은 단순히 공기 중력의 약성에 대한 반사입니다., 철에 비해
비교를 좀 더 구체적으로 설명하자면, 같은 길이의 두 개의 경로와공기 경로의 거부감은 철 경로의 거부감보다 일반적으로 1000배 더 커집니다.(반복의 계산)
1부에서 논의될 것입니다.3.4)
전기 회로 에 대한 비유 로 돌아가면, 자기 회로의 철 부분 의 역할 은 전기 회로의 구리 와이어 의 역할 과 비슷 할 수 있다. Both oVer little opposition to Xow (so that a negligible fraction of the driving force (MMF or EMF) is wasted in conveying the Xow to where it is usefully exploited) and both can be shaped to guide the Xow to its destination그러나 중요한 차이점 하나 있습니다. 전기 회로에서는 회로가 완료 될 때까지 전류가 흐르지 않습니다. 그 후 전류는 전선 내부로 전달됩니다.금속 자기 회로그리고 대부분의 Xux는 나중에 철을 통해 쉬운 경로를 택하지만, 일부는 여전히 공중에 누출됩니다.그림 1에서 보여진 바와 같이.7.
우리는 여기서 유출 Xux을 추구하지 않을 것입니다.

 

 

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