야스카와 4.4KW 세르보팩 산업 세르보 드라이브 0-230v-ac 3ph 3.89hp SGDB-30ADG-P
스펙
제품 번호: SGDB-30ADG-P
설명: SGDB-30ADG-P는 Yaskawa에서 제조 한 드라이브-AC 세르보입니다.
드라이브 타입: SGDB AC 세르보 드라이브
정량 출력: 3.0kW
공급 전압: 200V
모델: 토크, 속도, 위치 제어
적용 가능한 모터 시리즈: SGMG (1500 RPM)
옵션 사양: 유관 환기 유형
수정: 없네요
Silar 제품
SGDB-1AADG 서버 드라이브
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SGDB-1AADG AC 세르보팩 SIGMA 1 200V 58.6Amps 11kW
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SGDB-05ADP AC 서버팩
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10 SGDB-07ADM 서버 드라이브
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SGDB-10AD AC 서버팩
SGDB-10ADGY1 AC SIGMA 1 220V 8.0A 7.6A 0.85KW
SGDB-10ADGY8 AC 서버팩 SIGMA 1 입력 220V 8.0A 출력 7.1A 0.85KW
SGDB-10AN AC 세로 드라이브 SIGMA 1 입력 220V 8.0A 출력 4.4A 0.75KW
SGDB-10ADP AC 서버 드라이브
SGDB-10ADM AC 서버팩
SGDB-10ADS 서버 드라이브
SGDB-10VD 서버드라이브 단위 SIGMA 1 입력 200-230V AC 8.0A 출력 7.1A 0.85KW 3단계
SGDB-15ADG AC 세르보팩 SIGMA 1 입력 200-230V AC 10.0A 출력 10.7A 1.3KW 3단계
SGDB-15ADM AC 서버팩
SGDB-15ADP AC 세르보 팩 SIGMA 1 입력 220V 10.0A 출력 7.3A 1.5KW
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SGDB-20ADG-P AC 서버 드라이브 SIGMA 1 입력 220V 12.0A 출력 16.7A 1.8KW
SGDB-20ADS 서버 드라이브
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SGDB-44ADD AC 서버팩
SGDB-44ADG AC 세르보팩 SIGMA 1 입력 200-230V 24.0A 출력 32.8A 4.4KW
SGDB-44ADS AC 세르보팩 시그마 1 230V 24.3A mps 3.96KW
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SGDB-75VDY178 AC 세르보팩 입력 200-230V 41.0Amps 출력 54.7Amps 7.5KW
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PWM 드라이브 기술은 여전히 새로운 것으로 간주되며 새로운 전원 전환 장치와 스마트 32 비트 마이크로 프로세서로 지속적으로 정제되고 있습니다.AC 드라이브는 항상 "정상적인 토크" 응용 프로그램으로 제한되어 있으며 높은 토크, 낮은 rpm 응용 프로그램은 DC 드라이브의 영역이었습니다. 이것은 최근 PWM 드라이브의 새로운 품종, 흐름 벡터 드라이브의 도입으로 변경되었습니다.
플럭스 벡터 드라이브는 DC 드라이브 시스템과 유사한 토크 제어 방법을 사용하며 빠른 응답으로 넓은 속도 제어 범위를 포함합니다.플럭스 벡터 드라이브는 모든 PWM 드라이브와 같은 전력 섹션을 가지고 있습니다., 하지만 모터에서 드라이브의 마이크로프로세서까지 정교한 닫힌 루프 컨트롤을 사용합니다.모터의 로터 위치와 속도는 실제 모터의 속도를 결정하고 제어하기 위해 resolver 또는 디지털 인코더를 통해 실시간으로 모니터링됩니다, 토크, 그리고 생산된 전력
인버터 섹션을 실시간 모터에서 실제 부하 조건에 반응하여 제어함으로써 우수한 토크 컨트롤을 얻을 수 있습니다.모터의 성격은 벡터 제어 알고리즘을 실행하기 위해 드라이브에 프로그래밍되거나 학습되어야합니다.대부분의 경우
이 경우, 엔진에서 기대되는 토크 요구에 따라 특수 모터가 필요합니다.
이 새로운 드라이브 기술의 장점은 다음과 같습니다.
* 모터 속도, 토크, 그리고 전력을 훌륭하게 제어합니다.
* 부하, 속도 및 토크 명령에 대한 빠른 반응.
* 0 회전에서 100% 가량 토크를 공급할 수 있습니다.
* DC 모터와 드라이브에 비해 유지보수 비용이 낮습니다.
언제나 그렇듯이 단점도 있습니다.
* 표준 PWM 드라이브에 비해 초기 비용이 더 높습니다.
* 대부분의 경우 특수 모터가 필요합니다.
* 드라이브 설정 매개 변수는 복잡합니다.
플럭스 벡터 기술은 특정 특수 애플리케이션에 우수한 성능을 제공하지만, 표준 PWM 드라이브에 의해 잘 서비스되는 대부분의 애플리케이션에 대해 "오버 킬"으로 간주됩니다.터켈 (Turkel) 은 ATMS (첨단 기술 마케팅 및 서비스) 의 수석 강사이자 코스 저자입니다., Inc., Baltimore, Md.
전기 기계의 세계에서의 발전은 경이적이기보다는 안정적인 경향이 있습니다.즉, 두 번째 판의 업데이트는 방법과 방법을 다루는 자료의 소박한 개정을 요구했습니다.
대부분의 분야에서 설명이 확장되었지만, 특히 피드백이 더 많은 명확성이 필요하다는 것을 나타냈습니다.
장단점을 많이 고려한 후, 동력 모터의 대용량 회로에 대한 장을 추가하기로 결정했습니다.왜냐하면 동등 회로의 용어에 대한 친숙성이
인덕션 모터 공급업체나 전문가들과 진지한 대화를 나누는 것. However those who find the circuit emphasis not to their liking can be reassured that they can skip Chapter 7 without prejudicing their ability to tackle the subsequent chapter on induction motor drives.
파워 일렉트로닉 분야는 이 책의 1993년 출간 이후 성숙해졌지만, 개별 스위치 장치의 전압 및 전류 등급이 계속 개선되고 있지만,그리고 드라이브의 더 큰 통합이 있습니다
전자제품과 전력기기, 두 번째 판의 자료를 근본적으로 수정해야 할 전략적 변화가 없었습니다.
대부분의 드라이브 변환기는 이제 IGBT 또는 MOSFET 장치를 사용하지만 오래된 양극 트랜지스터 기호는
전류 흐름 방향, 따라서 회로 작동을 이해하는 데 도움이 됩니다.
이 책의 스타일은 새로운 아이디어를 접하는 것이 어렵다는 것을 숨기지 않는 비공식적인 접근을 선호하는 것을 반영합니다.어떤 수준에서 어떤 자료를 발표할지 결정하는 것은 원래 두통이었습니다.그러나 경험에 따르면 물리적인 설명과 함께 주로 서술적 접근이 가장 적합합니다.
가장 중요한 개념들 (모터에 내재된 EMF 피드백,또는 변환기에서 전환 전략의 필요성) 은 이해도를 강화하기 위해 의도적으로 반복됩니다., 하지만 이미 메세지를 받은" 독자들에게는 너무 지루하지 않아야 합니다.하지만 숫자가 없으면 교차 참조가 너무 번거로웠기 때문에 결국 포기해야 했습니다..
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