Yaskawa 산업 200-230V 자동 귀환 제어 장치 드라이브 SERVOPACK 750W CNC/ROUTER SGDA-08AP

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SGDA-03BP+SGMP-03B312

SGDA-03BPY122

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전류 수송 전도체가 자기를 띤 웰드에 위치할 때, 그것은 힘을 경험합니다. 세력의 중요성이 와이어에서 전류와 자기를 띤 웰드의 강도에 직접적으로 의존하고 세력이 자기를 띤 웰드가 더와 직각일 때 최대라는 것을 실험은 보여줍니다
관리인.

수치 1.1에 나타난 설정에, 자기를 띤 웰드을 얻는 관계자는 수치 1.2에 나타난 바와 같이 자기를 띤 웰드를 생산하는 막대 자석입니다.
자석을 둘러싼 '자기를 띤 웰드 이라는' 개념은 우리가 영구 자석에 의해 생산된 불가사의 현상 오우 프스스스스피구레 1.2 자기를 띤 쉬스 라인에 직면하는데 도움이 되는 추상적 개념입니다

일렉트릭 모터 3
자기 : 그것은 우리에게 지향성인 에브트스를 어브픽처링 편리한 그림으로 나타내는 방법을 제공할 뿐만 아니라 그것은 또한 우리가 자기의 '강도를' 수치화할 수 있게 허락하고 그러므로 그것에 의해 생산된 다양한 에브트스를 예상하는 것을 가능케 합니다

거의 모든 모터는 자기를 띤 웰드에 위치한 커런트케어리링 관리인에 발휘되는 힘을 이용합니다. 힘은 와이어 휴대 경향 (수치 1.1) 근처에 막대 자석을 위치시킴으로써 증명될 수 있지만, 그러나 실험을 시도하는 누군가가 아마 힘이 얼마나 약한지 발견하여서 실망하고, 확실히 그런 가망 없는 에브트가 어떻게 에브트아이브 모터를 만드는데 사용될 수 있는지 왼쪽 궁금하기 일 것입니다.

우리는 메커니즘을 가장 잘 이용하기 위해 그것을 볼 것입니다, 매우 강한 자기를 띤 웰드를 배열할 필요가 있고, 그것이 가능한 것으로서의 많은 전류로서 각각 나르는 마니컨덕터스와 서로 작용하게 합니다. 비록 자기를 띤 웰드 (또는 '자극이') 모터의 작업에 필수적이지만, 그것이 촉매제의 단지 역할을 하고 모든 기계적 출력 전원이 군대가 개발되는 관리인들에 대한 전기적인 공급에서 발생한다고 우리는 나중에 또한 볼 것입니다. 안에 일부가 자극을 위한과 에너지 전환 기능이 특징적이고 자명하기 때문에 기계 책임의 부품을 자동차로 나른다고 그것은 나중에 나타날 것입니다. d.c 모터에서 예를 들어 자극이 영구 자석류에 의해 또한 제공되거나 웰드에 의해 코일이 정지된 부분에 웰드 남극을 계획하는 듀네드 주위로 분명히 감쌌던 반면에, 군이 개발되는 관리인들은 회전자에 있고 미끄러져 움직이는 솔을 통해 전류로 공급됩니다. 많은 모터에서,
그러나, '자극'과 기계의 '에너지 변환' 부분 사이의 어떤 그와 같은 확실한 물리적 차이가 없고 한 개의 고정 와인딩이 둘다 목적에 알맞습니다. 그럼에도 불구하고, 우리가 그럴것이
자극과 에네르기-컨버팅 기능을 확인하고 분리하는 것 어떻게 모든 타입의 모터가 작동할 것으로 이해함에 있어 항상 도움이 된 위드.

단일 전도체에 힘의 문제로 돌아갈 때, 우리는 위스트가 무엇이 힘, NS 힘의 중요성과 방향을 결정하 본다는 것을 원합니다

관리인에서 경향
기계적인 힘이 메커니즘이 회전을 생산하기 위해 이용되는 방법으로 돌아가는 것 전에 자기를 띤 웰드 2 일렉트릭 모터와 드라이브에서 전류 운반선에 생산한 수치 1.1. 이것은 모터가 왜 그들이 한 형태를 가지고 있는지 이해에 중요하기 때문에, 자기 회로의 개념은 탐구되어야 할 것입니다. 아이디어에 익숙하지 않은 있는 자들에게 그것이 포함되기 전에 자기를 띤 웰드와 자기를 띤 쉬스와 쉬스 비중으로의 간략한 소개는 포함됩니다

어떻게 당신이 애플리케이션을 요구하는 VFD 드라이브를 분류하고 그것이 일할 것이라고 확신합니까? 처음으로, 당신은 로드를 위한 요구조건을 이해하여야 합니다. 당신이 마력과 토크 사이에 차이를 이해하면 그것은 또한 도움이 됩니다. 전기적 사람들로서, 우리는 토크 속도 대신에 마력 등급에서 로드를 생각하는 경향이 있습니다. 당신이 토크를 기반으로 어떤 것을 분류한 마지막 시기가 몇 월 몇 일이었습니까?

그러므로, 양쪽 토크와 마력은 주의깊게 검토되어야 합니다.
토크. 토크는 회전을 생산하는 경향이 있는 인가된 힘이고, 파운드 FT 또는 lb-in으로 측정됩니다.
모든 로드는 모터에 의해 충족될 토크 요구사항을 가지고 있습니다. 모터의 목적은 있습니다
로드를 위한 요구조건을 충족시키기 위해 충분 토크를 개발합니다.

실제로, 토크는 OOUMPH로 생각될 수 있습니다. 모터는 OOUMPH를 충분히 개발하여야 합니다
로드 움직임을 얻고 그것이 적용될 수 있는 모든 상태에서 이동하게 합니다.
마력. 마력 (에이치피)은 일이 행해지고 있는 시간 임률입니다. 한 에이치피는 힘입니다
승강기 33,000 파운드 1에 1 분에 ft를 요구했습니다. 당신이 더 적은 시간에 성과가 이루어 지게 하고 싶으면, 당신 스스로를 얻으세요
더 많은 말!
당신이 에이치피 사이에 관계를 이해하고 회전시킬 수 있도록 도와 줄 약간의 기본 방정식이 여기 있습니다,
그리고 속도.
에이치피 = (토크 Ｘ 속도) /5250 (당량. 1)
토크 = (hp Ｘ 5250) /Speed (당량. 2)
한 예로, 1800 rpm에 있는 1 에이치피 모터 오퍼레이팅은 2.92 토크의 lb-ft를 개발할 것입니다.

모든 로드가 로드의 활동에 따라 변화하는 특징적 토크 요구사항을 가지고 있다는 당신의 부하 토크 요구조건을 아세요 ; 이러한 토크는 VFD를 통해 모터에 의해 공급되어야 합니다. 당신은 이러한 토크에 대한 명백한 이해를 하여야 합니다.
* 분리되 다음을 회전시킵니다 이동에서 로드를 (일반적으로 이동을 유지하도록 요구된 토크보다 더 큰) 시작하도록 요구된 토크.
* 가속화하 다음을 회전시킵니다 주어진 시간 이내에 동작속도로 로드를 가져오기 위한 요구된 토크.
* 운영은 다음을 회전시킵니다 로드가 모든 속도에 이동하게 하도록 요구된 토크.
* 성수기는 다음을 회전시킵니다 컨베이어에 투하되는 로드와 같은 로드에 의해 요구된 이따금씩 최대 토크.
* 보유는 다음을 회전시킵니다 강 측법 로드와 높은 불활동 기계와 같은 브레이크로 작동할 때 토크는 모터스에 의해 요구했습니다.

형태 1.2에서 점선은 자기를 띤 쉬스 라인 또는 단순히 쉬스 라인으로서 언급됩니다. 그들은 막대 자석의 웰드에 위치할 때 철 위링스 (또는 작은 강철핀이) 그들 자신과 제휴하는 방향을 보여줍니다. 강철핀이 그들의 자신의의 어떤 초기 자기를 띤 웰드도 가지고 있지 않아서 왜 한쪽 끝 또는 핀의 다른 것 막대 자석의 특별한 남극을 가리키여야 하는지 어떤 이유가 없습니다.

그러나, 우리가 웰드에서 자석 바늘을 두 (그것이 그 자체 영구 자석인) 때 우리 그것이 형태 1.2에 나타난 바와 같이 그 자체 제휴하는 위드. 위구레의 상단 반쪽에서, 마름모꼴 무늬 나침반의 Ｓ 말이 마그넷의 엔 막대기에 가까이 착수하는 반면에, 위구레의 하반부에서, 나침반의 엔 말은 마그넷의 Ｓ를 모색합니다. 쉬스 전선에 화살에 의해 보여진 것처럼, 쉬스의 전선과 관련된 방향이 있다고 이것은 바로 제안하며, 그것이 적극적으로 엔에서 바르마그넷의 Ｓ 막대기까지 지시되는 것으로서 관습적으로 잡힙니다.